Tradicionalmente se busca resaltar o comprar el mejor auto del segmento, algo que antes era relativamente sencillo de ubicar, para mi un requisito importante era ser el de mejor seguridad, hoy donde la mayoría de los autos ya tiene seguridad equivalente los elementos para definirlo como el mejor, o de los mejores han cambiado y ahora ya no solo hay uno o dos que pueden ser los mejores, sino que ahora entra la pregunta ¿El mejor para quién?.

Por eso, el Nissan Sentra 2024 para mi es de los mejores, si el cliente busca buen nivel de seguridad, equipamiento, reventa y espacio. Con un manejo que cumple, e incluso puede ser superior al de la mayoría de los rivales, claro, sin llegar a ser deportivo.

DISEÑO

La generación actual llegó a los mercados hace pocos años, por eso hoy nos topamos con una actualización tan ligera que los menos entendidos en el mundo de los autos apenas notarán. El diseño exterior sigue siendo bastante moderno a pesar de la carencia de iluminación LED en la parte trasera, un elemento que a muchos clientes (me incluyo) nos gustaría encontrar.

Fuera de eso, encontramos ahora iluminación LED para los faros principales a partir de la versión SR, algo que también me hubiera gustado encontrar de serie ya que algunos rivales como Toyota Corolla o Mazda3 si ofrecen desde las versiones básicas.

El nuevo frente, similar al que encontramos en Nissan Versa ahora tiene lineas horizontales que nos van preparando para lo que parece será la nueva imagen de los autos Nissan, lo hemos podido ver en renders de algunos modelos que tal vez veamos en el futuro, incluso la actualización que se ha filtrado en redes de Nissan X-Trail para algunos mercados va en sintonía con la nueva parrilla de Nissan Sentra 2024.

En resumen, me parece un auto de buen diseño en general, con lineas angulosas sin llegar a ser disruptivas que le dan esa sensación de dinamismo que nos gustaría encontrar en nuestros autos, hay algunas carencias pero que al final probablemente veamos de lleno en la nueva generación dentro de unos años.

INTERIOR

El interior es uno de mis favoritos, aunque inexplicablemente Nissan sigue con el freno de estacionamiento de pedal todo lo demás me gusta, desde el tacto del volante forrado en piel, el cuadro de instrumentos híbrido, con una gran pantalla al centro que nos da mucha información y unos relojes de buen tamaño para las funciones básicas.

Los asientos son cómodos, tanto para los pasajeros delanteros como los traseros que por cierto, encontrarán buen espacio para piernas, el respaldo es abatible 60/40 y en las versiones SR encontrarán un descansa brazos central.

La iluminación sigue siendo con focos “normales” de corte cálido, igual se extraña la presencia de tecnología LED aunque manteniendo la calidez del interior. La pantalla de infoentretenimiento es de 7 u 8 pulgadas según versión, con Android Auto y Apple CarPlay de serie, monitor inteligente de visión periférica como le llama Nissan al sistema de cámaras de reversa a partir de la versión Advance.

DATOS TÉCNICOS

Mecánicamente Nissan Sentra 2024 utiliza el siguiente conjunto:

• Motor 4 cilindros 2.0 l de 145 caballos de potencia y 145 libras pie de torque con inyección directa.
• Transmisión manual de 6 velocidades o automática tipo CVT
• Dirección electrónica
• Suspensión delantera McPherson
• Suspensión trasera Multilink
• Largo 4.64m, Ancho 1.81m, Distancia entre ejes 2.71m
• Tanque de combustible, 47L
• Capacidad de cajuela, 466L

En sensaciones de manejo estamos ante un sedán compacto que se siente bien plantado al piso, incluso en velocidades cercanas a los 200 km/h la sensación de aplomo está presente gracias a una puesta a punto de la suspensión que no encontrábamos en generaciones pasadas. Además el tacto de la dirección sin ser de un Porsche 911 logra ser suficientemente directa para requerir el mínimo de nuestro esfuerzo y dirigir el Nissan Sentra 2024 hacia donde queremos.

El motor no es el más potente o explosivo del segmento, para muchos es “anémico”, sin embargo, es importante recordar que estamos en un sedán compacto de corte familiar, en lo personal me gustaría encontrar un motor turbo, como el que encontrábamos en Nissan Juke por ejemplo, sin duda le entregaría sensaciones de aceleración y rebase mucho más emocionantes, pero que no te engañen las cifras, si bien podrían ser mejores, el 2.0 litros no es para nada un motor débil, logra mantener altas velocidades con facilidad.

SEGURIDAD

La seguridad del nuevo Nissan Sentra 2024 ahora es todavía mejor y es una de sus principales cartas fuertes, no solo es el único sedán del segmento con suspensión trasera multilink de serie, ahora también es el único con asistentes avanzados a la conducción (ADAS) de serie, ¿Esto que significa? Que desde la versión SENSE, los clientes encontrarán 6 bolsas de aire, ABS, EBD, ESP y ahora asistentes como frenado inteligente de emergencia con detección de peatones, alerta inteligente de colisión frontal y monitor inteligente de alerta al conductor.

Así, para mi está dentro de las mejores compras, quién busque la mayor potencia y mejores acabados lo encontrará en Mazda3, quién busque motor turbo lo hará en Volkswagen Jetta o MG GT mientras que quién busque algo equilibrado con buen espacio, suspensión trasera multilink y asistentes ADAS de serie, lo hará en Nissan Sentra 2024.

PRECIOS Y VERSIONES

• Sense TM $395,900 / Sense CVT $417,900
• Advance TM $435,900 / Advance CVT $457,900 *Versión de mejor valor
• SR CVT / Bi-Tono CVT $519,000
• SR Platinum CVT / Bi-Tono CVT $539,900