Con la llegada a México del BYD King, el principal rival sería el Toyota Prius, aunque hay diferencias mecánicas importantes, por concepto de auto me parece que son los más directos, también cabe Corolla Hybrid pero al compartir plataforma, conjunto mecánico etc, me parece más apropiado compararlo con el “líder” de los híbridos, o al menos el más experimentado.

Diferencias mecánicas:

Las principales diferencias tienen que ver con el concepto como tal, el Toyota Prius es un híbrido tradicional o “Strong Hybrid” que hace uso de un motor a combustión para el impulso del auto y para cargar la batería, ya sea que funcionen de forma independiente según el manejo o en conjunto si la demanda de energía es demasiada. El propietario solo se preocupa por llenar el tanque de combustible y avanzar.

Por otro lado, el BYD King es un PHEV (Plug in Hybrid), esto quiere decir que al igual que Toyota Prius, tiene un motor a combustión para impulsar el auto o cargar la batería, sin embargo, esta es más grande y puede ser cargada a través de un conector, como si de un auto eléctrico se tratara, esto le permite circular por hasta 50 km de forma 100 % eléctrica, o circular como un híbrido tradicional dando hasta 1,175 km por tanque.

La batería de BYD King es la llamada “Batería Blade” con una capacidad de almacenamiento de 8.3 kWh, la batería de Toyota Prius es de 3.6 A/H que equivale q poco menos de 1 kWh, esto explica porque el producto chino tiene la capacidad de recorrer hasta 50 km en modo 100 % eléctrico mientras que Toyota Prius solo lo hace de forma auxiliar al motor de gasolina en momentos principalmente de arranque, adelantamientos y velocidad crucero.

En cuanto a las medidas, el BYD King resulta más grande, con una longitud de 4.78 m vs 4.59 m de Toyota Prius, mientras que la distancia entre ejes es ligeramente mayor en el japonés, con 2.75 m frente a los 2.71 m del chino. El volumen en cajuela del BYD King es de 450 l, mientras que Toyota Prius no declara el volumen de su producto en la ficha técnica.

Equipamiento

En general el equipo es similar, en ambos casos con pantallas de buen tamaño para el sistema de infoentretenimiento, de 12.8” en el BYD King y de 8 o 12.3” para Toyota Prius, aquí la ventaja en tamaño es para el chino, que además tiene Apple CarPlay y Android Auto al igual que el japonés, la interfaz es donde tal vez habrá quién prefiera lo más tradicional del híbrido japonés.

También me parece destacable, que el BYD King tiene actualizaciones OTA y conectividad con servicio BYD Cloud con red 4G, Toyota Prius no lo ofrece en ninguna de sus dos versiones, tampoco cámara 360 que el modelo chino si.

Seguridad

BYD King

• 6 bolsas de aire
• Pretensores en los cinturones de seguridad delanteros, no en los traseros
• Anclaje ISOFIX
• ABS, EBD, ESP sin asistentes ADAS.

Toyota Prius

• 7 Bolsas de aire
• Anclaje ISOFIX/LATCH
• Caceberas activas
• Asistentes ADAS Toyota Safety Sens

¿Cuál vale la pena comprar?

Es una pregunta que no es tan fácil de responder como lo era hace años, donde los autos de origen chino dejaban mucho que desear en términos de durabilidad, calidad, entre otros. Hoy que marcas como BYD lideran las ventas y avances tecnológicos se puede decir que incluso es un auto más moderno en términos de electrificación, con más equipo de lujo, más grande y con un precio ($499,800) justo en medio de Toyota Prius ($484,900 – $559,000).

Si eres una persona que busca la tecnología más avanzada y quiere experimentar la conducción 100 % eléctrica sin perder la autonomía que te permite la combinación del motor a combustión, el BYD King es para ti. Si eres más tradicional, buscas diseño, renombre y un producto tal vez con menos equipo pero con mayor nivel de asistencias a la conducción, mejor reventa y probablemente más durabilidad, el Toyota Prius es para ti.