Todos los días ocurren miles de accidentes automovilísticos al rededor del mundo, sin embargo, hasta ahora creíamos que dependiendo de la gravedad del choque era el riesgo de sufrir lesiones, pero un nuevo estudio mostró que las mujeres son más propensas a salir heridas, aunque sean choques a baja velocidad. 

El Instituto de Seguridad Vehicular de la Universidad Tecnológica de Graz, Austria analizó distintos accidentes automotriz que ocurrieron en el país europeo entre los años 2012 y 2024. Luego de recrear los sucesos y analizar los resultados, descubrieron que las mujeres sí tienen un mayor riesgo de sufrir lesiones y son varios los motivos. 

¿Por qué las mujeres pueden resultar fácilmente lesionadas en un choque?

En primer lugar, la posición del asiento es algo que determina cómo funcionarán los sistemas de protección, ya que si el asiento está mal colocado, el ocupante corre un riesgo más alto de no salir bien librado del choque. Sin embargo, el hallazgo principal fue en relación a los propios sistemas, pues detectaron que estos se desarrollan en torno a la anatomía masculina. 

No se trata de un tema hecho adrede, ya que todo parte de los maniquís que se utilizan en las pruebas de choque. A pesar de que hay muñecos que emulan a los hombres y a las mujeres, el dummy femenino es una escala menor del dummy masculino, sólo es más pequeño y ligero, pero las proporciones no van de la mano con las características físicas femeninas. 

Siguiendo en esta línea, los investigadores de Graz se dieron cuenta que el pecho, columna vertebral, brazos y piernas de una mujer recibe un daño considerablemente mayor que el de un hombre. Asimismo, en los grupos de 50 años hacia arriba, el riesgo sube aún más. 

Otro punto a considerar es la posición dentro del automóvil. En general el asiento del copiloto representa un lugar de mayor riesgo para hombres y mujeres, pero generalmente ese asiento era ocupado por una mujer, así que ese factor tampoco ayudó a los resultados finales (recordemos que todo se basó en casos reales). 

De acuerdo con los encargados del estudio, lo ideal sería que se hicieran pruebas con dummies más realistas, pero esto no se ve factible a corto plazo. A penas en Estados Unidos se creó un dummy que sí considera la anatomía femenina, como el tamaño de los hombres, la estructura de la pelvis, el tórax, etc. 

Asimismo, otra recomendación es para los fabricantes, para que desarrollen sistemas de seguridad que se adapten a cada ocupante. Esta tecnología ya está en marcha y Volvo es una de las primeras marcas que la comercializan, específicamente en la nueva EX60, que tiene cinturones de seguridad que monitorean el peso, talla, posición del pasajero, así que en caso de un accidente utiliza esos parámetros y mide la fuerza del impacto para saber qué tanta presión aplicar. 

Es probable que otras marcas comiencen a desarrollar y mostrar este tipo de sistemas, con el objetivo de hacer que los coches sean aún más seguros para todos los ocupantes y que la protección no se limite a sistemas que actúan de igual manera para cualquier persona abordo.