Los amantes de Peugeot bien saben que las siglas GTi no solamente se relacionan a Volkswagen, pues durante muchos años se han utilizado en distintos modelos de la firma francesa, y ahora también se emplearán en la era eléctrica, pues la marca acaba de lanzar al Peugeot E-208 GTi. 

Este nuevo Peugeot E-208 GTi se lanzó en el marco de las 24 horas de Le Mans y reúne distintas características que, de acuerdo con la marca, lo hacen merecedor de portar dicha nomenclatura deportiva. 

Así es el Peugeot E-208 GTi

Estamos frente a una nueva propuesta de hot hatch, pues las optimizaciones del Peugeot E-208 GTi comienzan desde el exterior, gracias a un ensanchamiento de vías (56 mm al frente y 27 mm atrás) que llevó a que la carrocería también se hiciera más amplia, específicamente en los pasos de rueda, que lucen un acabado negro con una franja roja. 

Además, se redujo la altura del vehículo en 30 mm, mejorando aún más la postura deportiva del auto. Los rines son de 18” y cuentan con un diseño que rinde tributo a los rines del 205 GTi, aunque también ayudan al enfriamiento de los frenos. Todo el paquete se complementa con un discreto alerón frontal, difusor trasero y alerón superior. 

Al interior del Peugeot E-208 GTi aparece un volante forrado en cuero con Alcantara y detalles rojos. Los asientos son deportivos (parecidos a los de 205 GTi 1.9) y también lucen detalles rojos, color que se replica en la iluminación ambiental y en otros detalles de la cabina y carrocería. 

En cuanto a desempeño, el Peugeot E-208 GTi cuenta con una batería CATL de 54 kWh, con un sistema de enfriamiento específico, para no perder rendimiento al exprimir la energía. Solamente cuenta con un motor eléctrico, que produce 280 hp y 254 lb-pie. La velocidad máxima está limitada a 180 km/h, pero declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 5.7 segundos. La autonomía es de 350 km (ciclo WLTP).

Los ingenieros también aplicaron algunos cambios en la dirección y suspensión, y añadieron un diferencial de deslizamiento limitado, así como un sistema de frenos de alto desempeño, con discos delanteros de 355 mm de diámetro y pinzas de freno con 4 pistones. 

Por último, los franceses se reservaron la información del precio que tendrá el Peugeot E-208 GTi, pero es casi un hecho que saldrá a la venta antes de que finalice el año. Como lo podrán intuir, es muy difícil que llegue a México.