Probablemente pocos recordarán a los vehículos Scout, sin embargo, hace algunas décadas este nombre brillaba dentro del mundo off-road, especialmente en Estados Unidos. Hace un par de años VW decidió revivir a Scout Motors y ahora la nueva empresa ya es una realidad, bajo la promesa de ser una compañía independiente y con dos productos con una propuesta bastante interesante: Scout Terra y Scout Traveler. 

Esto promete Scout Motors en papel: 

La marca tardó en dar detalles sobre sus planes y al parecer aprovecharon este tiempo para conocer a sus clientes, pues los primeros detalles de sus vehículos son prometedores. Por ejemplo: aseguran que Scout Terra y Scout Traveler se montarán en un chasis de bastidor que no comparten con ningún otro vehículo y tendrán dos tipos de motorizaciones electrificadas. 

El aspecto de Scout Terra y Scout Traveler es muy similar, y se podría decir que es una reinterpretación moderna del diseño original de los vehículos Scout. Asimismo, Scout Terra es una pickup, mientras que Scout Traveler tiene carrocería de SUV. 

Pero más allá de ser una alternativa a Rivian, Scout Motors quiere llegar a clientes que buscan un vehículo que todavía se sienta como tal. Para esto desarrollaron soluciones que van desde accesorios fáciles de instalar, hasta el uso de manijas mecánicas o botones y perillas físicas. No obstante, no se dejó de lado la tecnología, porque el software soportará actualizaciones inalámbricas y brindará diagnósticos remotos. 

Al ser eléctricos, Scout Terra y Scout Traveler ofrecerán un frunk con espacio para una maleta de gimnasio. La pickup tendrá una caja de 1.67 metros y una capacidad de arrastre superior a 4.5 toneladas. 

Motor eléctrico o eléctrico de rango extendido

En un inicio se decía que los nuevos Scout Motors serían 100% eléctricos, pero ahora sabemos que no será del todo cierto. 

Decimos lo anterior porque Scout Terra y Scout Traveler podrán elegirse con un motor 100% eléctrico y arquitectura de 800 voltios, con un alcance superior a 560 km. Esta versión tendrá cargador tipo NACS y un torque en torno a 1,000 lb-pie, ofreciendo una aceleración de 0 a 100 km/h en poco más de 3.5 segundos. Se dice que podrá escalar pendientes de 100°, pero ya veremos. 

Adicionalmente, estará la opción de un sistema eléctrico de rango extendido llamado Harvester (como la marca que fabricaba Scout en sus inicios), con un pequeño motor de combustión que servirá como generador eléctrico. Tampoco hay especificaciones de esta variante, pero se habla de una autonomía de 800 km. Ambas opciones podrán dar energía a dispositivos eléctricos que trabajen con 120 voltios. 

Aún no sabemos si toda la gama contará con tracción en ambos ejes, pero se habla de que al menos ciertas variantes tendrán una configuración con eje trasero rígido, diferenciales mecánicos y una suspensión robusta. 

Ya para cerrar, los compradores interesados en adquirir un vehículo de Scout Motors pueden reservar un ejemplar dentro de Estados Unidos. Scout Traveler tendrá un precio inicial de $50,000 USD (con incentivos), mientras que Scout Terra sube a $51,500 USD. La mala noticia es que la producción iniciará hasta el año 2027, así que muchas cosas pueden cambiar.