El Nissan Skyline se ha convertido en un icono para muchos entusiastas de los automóviles, gracias a una larguísima historia que se remonta a la década de los años 50. Asimismo, este automóvil ha hecho soñar a miles, e incluso disfrutarlo… en videojuegos. 

Los primeros años del Nissan Skyline

Como ya lo mencioné, el Nissan Skyline nació en 1957 gracias a una empresa llamada Prince Motor Company. En sus primeros años era un sedán de lujo, con un diseño que curiosamente estaba inspirado en los automóviles estadounidenses de aquella época. Sin embargo, pocos años después se empezó a moldear la historia más reciente del automóvil, gracias al lanzamiento del Skyline Sport, con carrocería coupé y convertible. 

En 1963 llega la segunda generación, con la que se afiló el espíritu deportivo del Skyline, gracias al Skyline GT, que en algunas versiones utilizaba un motor de seis cilindros en línea, frenos de disco delanteros y barra de torsión en el eje trasero. En 1966 Prince se fusiona con Nissan Motor Company, dando oficialmente vida al Nissan Skyline. 

Para 1968 se lanza la tercera generación, que oficialmente ya se conoció como Nissan Skyline, pues poco tiempo atrás algunos modelos todavía se vendían bajo el sello Prince. Con este Nissan Skyline llega el primer GT-R de la historia, que nació como un sedán de 4 puertas, aunque para inicios de los años 70 se presentó la versión coupé, que marcaría un antes y un después. 

El legado del Skyline se “pone en pausa”

La cuarta generación no resultó tan relevante, aunque este modelo sirvió como inspiración para que Nissan desarrollara un coupé más accesible, nombrado Nissan Silvia (si son entusiastas de los autos japoneses sabrán que no es necesario hacer una presentación más extensa). 

Este punto de la historia no es tan relevante, pues la crisis del petróleo que se vivió a nivel global provocó que el Nissan Skyline se olvidara brevemente de su ADN deportivo. En distintos mercados se lanzaron diferentes versiones, pero ninguna con el apellido GT-R.

Llegan las leyendas

Es hasta los años 80 cuando el Nissan Skyline cobra relevancia una vez más, gracias al regreso de la variante GT-R, recibiendo la denominación R32; ya comienzan a ser más familiares las nomenclaturas ¿cierto?

Pero bueno, este R32 ya se montaba en la octava generación del Nissan Skyline, mejorando la fórmula del último GT-R (dos puertas y tracción integral), y haciendo que se desbordara la pasión mundial por este nombre. 

Tan sólo para que se den una idea, oficialmente declaraba una potencia de 276 hp, pues un pacto de caballeros entre los fabricantes japoneses limitaba la potencia de los deportivos a dicha cifra, pero en realidad el motor del R32 desarrollaba cerca de 316 hp. Asimismo, reinó distintas categorías de automovilismo. 

Años después se lanza el Nissan Skyline GT-R R33, que en la actualidad es una de las generaciones más buscadas por los coleccionistas, especialmente por los aficionados al tuning. Este modelo perfeccionó el espíritu deportivo de su antecesor, e incluso tuvo una variante NISMO, con 400 caballos de fuerza. 

En 1998 se lanza la décima generación de Nissan Skyline, y vale la pena mencionar que jamás se dejó de fabricar la carrocería sedán de 4 puertas, pero no es tan relevante en la historia, pues recordemos que la denominación GT-R es la que hizo famosa al. Nombre Skyline. 

Tras este breve paréntesis, podemos hablar de uno de los modelos más famosos de Nissan en todo el mundo, el Nissan Skyline GT-R R34. Este automóvil se volvió sumamente popular gracias a la segunda entrega de la saga de Rápido y Furioso. Montaba un motor l6 twin-turbo, y en su momento no era legal en Estados Unidos, aunque algunos ejemplares se pudieron ofrecer en dicho mercado. 

El Nissan Skyline en la actualidad

Tras el fin de la producción del GT-R R34 en 2002, Nissan crea dos bifurcaciones en la historia. En 2007 lanzan al Nissan GT-R, un deportivo que era el sucesor directo de todos estos automóviles emocionantes, aunque ya sin utilizar el nombre de Nissan Skyline, pues los japoneses decidieron continuar con la idea original de ofrecer un sedán de cuatro puertas y un coupé bajo dicha denominación.

Por lo anterior, la undécima generación de Nissan Skyline pierde la variante GT-R, así como el motor de seis cilindros en línea. Además, este nuevo vehículo compartía plataforma con el Nissan 350Z, que se convirtió en el deportivo global de la firma japonesa. 

Curiosamente, con esta generación el Nissan Skyline llega por primera vez a Norteamérica, aunque lo hace con el emblema de Infiniti y el nombre G35. 

De hecho, en la actualidad aún existe el Nissan Skyline en otros mercados, pero es el mismo automóvil que en México conocimos como Infiniti Q50 (carrocería sedán). Llama la atención que el “Skyline coupé” (Infiniti Q60) se creó específicamente para Norteamérica, aunque hoy en día ninguno de los dos Infiniti existen. 

Párrafos arriba mencioné que ya no se volvió a desarrollar otra variante GT-R, debido a que el Nissan GT-R se mantuvo con vida hasta hace unas semanas. No obstante, eso no fue impedimento para tener versiones más picantes de este Nissan/Infiniti (Skyline NISMO y Q60 400 sport). 

Con el declive en la popularidad de los sedanes es imposible pronosticar el futuro del Nissan Skyline, pero es probable que el nombre desaparezca durante algún tiempo. No podemos descartar que la firma pase la estafeta a un nuevo deportivo que herede todo este legado, pero al menos por ahora no hay ningún vehículo en el horizonte que cumpla con estas características.