El mundo de las pickups medianas también comienza a tornar hacia la electrificación total, gracias al lanzamiento de la Isuzu D-Max EV, que llama la atención, porque prácticamente mantiene la misma robustez de su hermana a diésel. 

Así es la Isuzu D-Max EV

Esta Isuzu D-Max EV es casi idéntica a la pickup en la que se basa, misma que, dicho sea de paso, se utiliza como base para la recién lanzada Mazda BT-50. Es curioso, pero la marca decidió mantener incluso la parrilla abierta, algo raro para un vehículo eléctrico, por lo que el único rasgo de su identidad eléctrica es el emblema EV. 

De acuerdo con la marca, Isuzu D-Max EV se podrá configurar con carrocería extendida o doble cabina. Asimismo, tendrá rines de 18 pulgadas y la paleta de colores incluirá la pintura azul noruego que vemos en las fotos, que posiblemente también sea un guiño a la electricidad. 

Pasando al tema motriz, esta pickup de trabajo recibe una batería de 66.9 kWh, que alimenta a dos motores eléctricos (uno para cada eje). La potencia total del sistema queda en 140 kW, es decir 188 hp, mientras que el par es de 240 lb-pie. Respecto a la versión diésel, estas cifras representan un incremento de 27 hp y una pérdida de 26 lb-pie. 

Por si no quedó claro, Isuzu D-Max EV tiene tracción en ambos ejes de manera permanente, e incluso mantiene el modo de manejo Rough Terrain de la camioneta tradicional. En cuanto a capacidades, declara una capacidad de carga superior a 1,000 km y una capacidad de remolque de 3.5 toneladas, muy similares a lo que hace su hermana. 

Lo que sí cambió es el esquema de suspensión trasera, porque a pesar de que emplea una versión modificada del chasis de la D-Max normal, los ingenieros reemplazaron la suspensión de muelles por un eje tipo De Dion, que ya no es tan utilizado en la industria. 

Por otro lado, la distancia al suelo es de 210 mm y presume una capacidad de vadeo de 600 mm, nada mal para un eléctrico. La velocidad máxima de Isuzu D-Max EV está limitada a 129 km/h y la autonomía es de 263 km (ciclo WLTP), que no son tan malos considerando que es un vehículo de trabajo, no familiar. 

Por el momento únicamente se tiene contemplada su venta en algunos mercados de Europa, abriendo pedidos a finales de este año y comenzando entregas durante los primeros meses de 2026.