Apenas hace unos meses llegó la nueva generación de Mazda CX-5 a México, y ahora hay algunas novedades para su hermana ligeramente más grande: Mazda CX-50 2027. Esta camioneta ahora es más barata, pero hay una buena razón detrás de ese cambio. 

Así es la Mazda CX-50 2027

No estamos hablando de una actualización de media vida, ya que en realidad la Mazda CX-50 2027 llega con algunos cambios en la oferta del vehículo. Vamos por partes, se mantiene una sola versión, que ahora es I Grand Touring, es decir, una por debajo de la Signature que es el tope de gama dentro del portafolio de la marca. 

A nivel estético no hay ningún cambio, ya que es el mismo diseño que conocemos desde hace algunos años. En cuanto a equipamiento, esta Mazda CX-50 2027 ofrece rines de aluminio de 20 pulgadas, faros LED, techo panorámico y rieles en el toldo. 

Por dentro, este SUV incluye climatizador de doble zona, cargador inalámbrico, botón de encendido, espejo retrovisor electrocrómico, asientos delanteros con ajuste eléctrico, ventilación y calefacción, pantalla central de 10 pulgadas con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, sistema de audio con 12 bocinas, head-up display, entre otros elementos. 

La seguridad está a cargo de siete bolsas de aire, sensores delanteros y traseros, cámara 360, frenos de mano electrónico con función de auto-hold, control de estabilidad, e incluso algunos sistemas ADAS: control crucero adaptativo, luces altas automáticas, alerta por abandono de carril, monitor de punto ciego, etc. 

El cambio más importante ocurre a nivel mecánico, ya que la Mazda CX-50 2027 se deshace del motor 2.5L turbocargado y en su lugar emplea un propulsor de 4 cilindros con el mismo desplazamiento, pero sin turbocargador. Este motor ya es conocido en el portafolio de la marca y entrega 186 hp y 186 lb-pie, acoplado a una transmisión automática de 6 marchas. 

Es una pérdida de 42 caballos de fuerza y 124 lb-pie respecto al motor turbo, sin embargo, hay  una gran razón detrás de esta decisión. Estamos hablando de la variante híbrida, que finalmente llegará a México y se posicionará un peldaño arriba, reemplazando directamente al motor turbo. 

Si bien, también hay una disminución de desempeño (la CX-50 híbrida tiene 219 hp y 163 lb-pie), el consumo de combustible se ve beneficiado, gracias a que esta tecnología proviene de Toyota. Por ahora no hay una fecha confirmada para su presentación, pero la Mazda CX-50 2027 con el 2.5L atmosférico tiene un precio de $754,900 pesos, así que la reducción de precio fue superior a 70 mil pesos.