Durante febrero, de acuerdo con cifras de AMDA y AMIA, Geely México se encuentra cada vez más cerca de entrar al Top 10 de ventas en el país. La marca, de capital 100 % privado y origen chino, ha encontrado en el consumidor mexicano una base de clientes cada vez más leal.

Con relativamente poco tiempo de presencia en el mercado, Geely México ha logrado integrarse en miles de familias. Aunque su arranque quizá no fue tan explosivo como el de otras marcas que llegaron recientemente al país, poco a poco ha ido ganando terreno. Recuerdo que en las primeras conversaciones algunos ejecutivos me explicaban que la estrategia era clara: dar pasos firmes, pero sin prisa.

Hoy parece que esa estrategia de Geely México está dando resultados. Si en algo han sido particularmente rápidos, es en la expansión de su red comercial y en la construcción de su portafolio de productos. Actualmente cuentan con 85 distribuidores a nivel nacional y una gama que ha crecido de forma importante: desde el Geely Emgrand, que funge como modelo de entrada, hasta una oferta de SUV con motores atmosféricos, turbo, PHEV y eléctricos, además del Geely EX2, que ha sido el auto más vendido en China.

Todo esto ha contribuido a posicionar a la marca en la mente del consumidor mexicano. Durante los primeros dos meses del año, Geely ha colocado 6,563 unidades, casi dos mil autos más que Mitsubishi y también por encima de marcas como Renault o SEAT en el mismo periodo.

El crecimiento parece que continuará en los próximos meses con la llegada de Geely Coolray Lite, la actualización de Geely Coolray Turbo y la posible incorporación de nuevos productos, entre ellos un sedán PHEV y una pick-up.

Por otro lado, Zeekr y Lynk & Co, marcas que también forman parte del Grupo Geely, han comenzado a reportar ventas en el país. En los primeros dos meses del año suman 592 unidades, con la oferta PHEV de Lynk & Co atrayendo cada vez más visitas a los pisos de venta.

Si se sumaran las ventas de Geely, Lynk & Co, Zeekr y Volvo, el grupo alcanzaría 7,825 unidades, una cifra que lo colocaría por encima de Honda y Hyundai. En ese escenario, el conglomerado ya estaría dentro del Top 10 del mercado mexicano, algo que probablemente veremos materializarse en el corto plazo.

El reto para la marca tiene que ver con el factor humano, los autos cumplen, lo están demostrando, pero no deben olvidar poner atención en la fuerza de ventas y área post venta, el talón de Aquiles de la industria en México.