Hace poco más de un año se anunció la integración al mercado mexicano de Jetour y Soueast, un par de marcas chinas que desde 2025 operan directamente y no por medio de un importador (como era el caso anterior de Jetour). Gracias a esta estrategia, las dos marcas están integrando nuevos vehículos y el más reciente es la Soueast S08 i-DM. 

Soueast S08 i-DM complementa la gama

Al momento de su llegada, se anunció que en un futuro se integraría la Soueast S08 i-DM, que es un SUV de tamaño mediano y con tren motriz PHEV. En mayo se lanzó oficialmente este vehículo, pero apenas se hizo el lanzamiento oficial, en el que conocimos sus cualidades y armas como vehículo electrificado. 

El diseño es distinto al de sus hermanos S07 y S09, ya que no tiene una parrilla pronunciada y la imagen se ve más limpia, aunque los grupos ópticos principales están enmarcados por la firma lumínica. Dicho sea de paso, esta camioneta se vende en una sola versión, que incluye rines de aluminio de 20” e iluminación LED por todos lados. 

Al ser un SUV mediano tiene unas dimensiones de 4,810 mm de largo, 1,920 mm de ancho, 1,705 mm de alto y una distancia entres ejes de 2,820 mm. Por dentro hay tres filas de asientos con espacio para 7 ocupantes (2/3/2) y la cajuela tiene una capacidad de 685 litros, aunque los asientos se pueden acomodar de distintas maneras, alcanzando hasta 2.9m de distancia de carga. 

Como buen vehículo asiático, el equipamiento es una de las cartas más fuertes de Soueast S08 i-DM, porque la única versión incluye techo panorámico, asientos forrados en piel sintética, asientos delanteros con ajuste eléctrico, calefacción y ventilación, cargador inalámbrico, iluminación ambiental, cuadro de instrumentos digital, pantalla táctil de 15.6” con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos, entre otros elementos. 

Por otra parte, realizamos un viaje de ida y vuelta de la CDMX a Valle de Bravo, y si lo tuviera que definir con una palabra, sería comodidad. Todo el trabajo detrás de la camioneta está pensado en ofrecer el mayor confort a los usuarios, ya que los asientos tienen una espuma realmente cómoda, pero más allá de eso, los materiales y acabados en toda la cabina están en una liga muy distinta a la de sus rivales. Vaya, hasta los controles para los cristales de las ventanas tienen un acabado metálico y son paletas que sólo deslizas hacia enfrente o atrás, en lugar de los controles convencionales que jalas o empujas. 

Para bien o para mal, si hay algo se le debe reconocer a los chinos es que en sus modelos más recientes ya proponen algo más que pantallas gigantes y luces (no todas las marcas, eso sí). En el caso de Soueast S08 i-DM esto se refleja en el nivel de acabados y hasta en la construcción, porque a ritmos de velocidad elevados el ruido que llega del exterior es bajo. Lamentablemente la paz se ve interrumpida por la alerta de velocidad, que en cuanto llegas a la velocidad máxima del camino, calle o carretera (según la detección de la propia camioneta), te empieza a regañar con un largo mensaje de precaución. 

La eficiencia es lo más destacable

Lo más relevante de la Soueast S08 i-DM ocurre a nivel mecánico, ya que tiene un tren motriz híbrido enchufable (PHEV) de nueva generación. El motor a gasolina es un cuatro cilindros 1.5L turbo y está acompañado por dos motores eléctricos, que reciben energía de una batería de 18.4 kWh. 

Antes de continuar, es importante mencionar que el motor a gasolina tiene una eficiencia térmica de 44.5%, que dicho en otras palabras, es un propulsor avanzado y eficiente, ya que el promedio de un vehículo convencional se encuentra entre 25 y 30%. Falta ver cómo le va con la gasolina mexicana, que no es precisamente la de mejor calidad, pero esa es otra historia y no depende directamente de la marca.

Regresando a los motores, trabajando en conjunto entregan 342 caballos de fuerza y 388 lb-pie. Pero aquí viene lo más interesante, ya que este sistema puede funcionar únicamente con electricidad, o bien, como un híbrido en serie (motor a gasolina genera electricidad) o como un híbrido en paralelo (ambos sistemas impulsan las ruedas). 

La autonomía en modo eléctrico es de 107 km, pero gracias a las bondades del sistema, la carga se puede mantener sin necesidad de conectarla a un cargador. De hecho, en la prueba de manejo llegamos a Valle de Bravo casi sin gastar nada de gasolina (la autonomía del puro motor a gasolina sólo bajó 25 km y fuimos de los que hicieron un peor trabajo). 

El regreso fue con aceleraciones menos cuidadas, pero aprovechando al máximo los frenos regenerativos (tiene 3 niveles de fuerza), y aún así la camioneta llegó con más del 50% de la capacidad en la batería y con una autonomía combinada de casi 640 km (salimos con 710 km). Es decir, en un viaje de casi 290 km, bajó un poco más de 70 km y gran parte de esa cifra fue por un error nuestro, ya que estábamos obligando a que el motor de combustión siempre mantuviera un 70% de la carga en la batería. 

En general, la Soueast S08 i-DM no es perfecta, pero ofrece una excelente relación costo/beneficio, ya que la camioneta tiene un precio de lanzamiento de $779,900 MXN (el precio de lista será de $819,900 MXN). Como ocurre con las marcas chinas, la clave de su éxito a mediano y largo plazo dependerá principalmente del servicio posventa y la respuesta ante fallas.