Aunque los autos eléctricos han perdido ímpetu, muchos fabricantes siguen buscando la manera de mejorar la eficiencia de los vehículos y el Volkswagen Mission Efficiency acaba de conseguir un nuevo hito, ya que básicamente es un Volkswagen ID. Polo de producción, con la capacidad de recorrer más de 1,000 km con una sola carga. 

El diseño no se parece en nada al hatchback eléctrica, ya que en realidad retoma la idea detrás del Volkswagen XL1, un híbrido enchufable que sí se vendió hace más de 10 años, y que era muy llamativo por su diseño pensando en la eficiencia aerodinámica. 

Prácticamente todos los detalles de la carrocería se replicaron en el Volkswagen Mission Efficiency (pero con elementos más modernos) y el resultado es un coeficiente aerodinámico de apenas 0.158, lo cual es un récord para un automóvil homologado para carretera. Esto se logró mediante el diseño de lágrima, así como por un frente muy pequeño, ruedas traseras con cubiertas, manijas integradas a la carrocería, un piso cerrado, entre otras soluciones aerodinámicas. 

Además, aunque es un prototipo, los diseñadores lo crearon con la idea de ser un vehículo para una familia pequeña. Tiene una configuración de asientos 2+2 (los de la parte trasera están pensados para ocupantes de máximo 1.60 m) y la cajuela cuenta con una capacidad de 481 litros. Asimismo, parte de la carrocería emplea algunos elementos del ID. Polo, aunque también se fabricó con polímero de fibra de carbono (CFRP). 

Por supuesto, la eficiencia es lo más importante, porque el Volkswagen Mission Efficiency realizó un recorrido de 1,278.36 km con una sola carga, saliendo del Centro de Desarrollo en Wolfsburg, Alemania y teniendo como objetivo Viena, Austria. La ruta se realizó a una velocidad promedio de 68 km/h, aunque en algunos tramos alcanzó 138 km/h. 

Asimismo, el consumo real fue de 7,51 kWh/100 km, tomando en cuenta las pérdidas energéticas, pero el Volkswagen Mission Efficiency se consideró como el auto eléctrico más eficiente de su categoría, gracias a un consumo medio de 6,89 kWh/100 km. 

Lo más interesante de este logro es el hecho de que VW lo consiguió con un tren motriz de producción en serie, pues es exactamente el mismo sistema que se emplea en los nuevo ID. Polo y ID. Cross, aunque a diferencia de estos modelos, se montaron neumáticos especiales y un novedoso sistema de freno electromecánico en la parte trasera, el cual no requiere de líquido y tuberías. 

El Volkswagen Mission Efficiency no está pensado para la producción, pero demuestra que tener uno de los autos más eficientes en el mundo no requiere de sistemas sumamente costosos, sólo es encontrar soluciones funcionales, y seguramente muchas de ellas se pondrán en marcha en algunos modelos futuros de Volkswagen.