Volkswagen es una de las marcas más importantes en el mercado mexicano y a lo largo de su historia han vendido modelos que se posicionan muy bien el gusto mexicano, ya que dan en el clavo con lo que en ese momento buscan miles de clientes. Uno de ellos es el VW CrossFox, que llegó a nuestro país en 2006 y hasta la fecha se sigue viendo con frecuencia en las calles. 

La historia del VW CrossFox en México

Como ya se mencionó el VW CrossFox llegó a nuestro país en abril de 2006, ofreciendo un vehículo similar a lo que hoy calificaríamos como un crossover aventurero, aunque realmente era una versión más alta del VW Fox, que en México conocimos como VW Lupo. 

Los cambios incluían un despeje al suelo 53 mm más alto en comparación con el hatchback regular, además de distintas modificaciones en la carrocería, como fascias en color negro, pasos de rueda, estribos laterales, barras en el toldo, llanta de refacción montada en la quinta puerta e incluso un pequeño tumbaburros con luces auxiliares integradas, aunque este elemento se perdió con la actualización estética. 

El VW CrossFox era de manufactura brasileña y aunque su estética apelaba al todoterreno, sus cualidades mecánicas eran las de un modelo citadino. Debajo del cofre escondía un motor de 4 cilindros 1.6L atmosférico, con 100 caballos de potencia y caja manual de 5 velocidades (al momento de su lanzamiento). Con las actualizaciones, la potencia se elevó a 110 hp y recibió una transmisión manual con 6 marchas. 

Durante su ciclo de vida el CrossFox recibió algunas actualizaciones, principalmente en diseño y equipamiento. Sin embargo, siempre se consideró como un producto de nicho y con un precio relativamente elevado (más de 200 mil pesos en sus últimos años), quedaba en una posición complicada frente a otras opciones del mercado que ofrecían mayor espacio o mejor desempeño, por un costo similar.

Su salida del mercado mexicano ocurrió en 2017, en un momento en el que comenzaba la oleada de los ahora famosos mini SUVs, que en su mayoría son modelos desarrollados de cero con la idea de ofrecer un vehículo más alto que un hatchback tradicional (aunque tienen el mismo espacio y generalmente comparten plataforma). 

Hoy en día es posible ver varios VW CrossFox circulando en las calles de nuestro país. Los autos de modelo más reciente cuentan con dos bolsas de aire, frenos ABS, volante multifunción, radio con auxiliar y control de iPod, aire acondicionado y quemacocos; en ese entonces el uso de pantalla no estaba democratizado y muy pocos vehículos tenían ADAS. La mayoría cuestan menos de 200 mil pesos, pero ejemplares muy bien cuidados pueden posicionarse en la parte baja de esa banda económica.