Apenas la semana pasada se publicaron los primeros avances oficiales de la nueva Toyota Hilux y ya tenemos todos los detalles de la novena generación de esta pickup, que no sólo estrena diseño, también es más refinada y cuenta con motorización 100% eléctrica. 

Mantiene la carrocería sencilla o doble

El diseño de la nueva Toyota Hilux es idéntico a las filtraciones de hace unas semanas, mezclando robustez con modernidad. Tiene faros estilizados y unos pasos de rueda que le dan más fuerza a la imagen completa. Además, esta generación tiene una mejor resistencia a impactos frontales, ya que se extendieron los rieles delanteros. 

Por dentro también se nota una evolución completa, con un diseño más sofisticado y tecnológico. Todas las versiones tienen un cuadro de instrumentos digital de 7” o de 12.3” en las versiones tope. De estas mismas dimensiones es la pantalla central, con CarPlay inalámbrico y Android Auto. 

El volante también es de nueva generación y es prácticamente idéntico al de la nueva Land Cruiser FJ. Afortunadamente, la pickup mantiene botones y perillas físicas, especialmente para el audio, climatizador y modos de manejo. 

En algunas versiones incluirá asiento del conductor con ajuste eléctrico y varias asistencias a la conducción (ADAS). 

Toyota Hilux, ahora con motorización eléctrica

Como ya lo habíamos adelantado, este modelo se monta en una versión optimizada del chasis de escalera IMV, para mantener sus capacidades y resistencia. Pero los clientes sí notarán una mejora en la marcha y comodidad, porque se instaló una dirección electrónica que reduce vibraciones, mientras que las monturas del motor y carrocería tienen el mismo fin. Asimismo, se revisó la suspensión y dependiendo de la versión será la rigidez de los muelles, en algunos está enfocada en el trabajo y en otras prioriza la comodidad. 

Sabíamos que esta generación de Toyota Hilux mantendría los motores a gasolina y diésel de la actual generación, pero no anticipamos que la firma extendiera el abanico de propulsores. Toyota dio a conocer que dependiendo del país montará un motor a gasolina de 4 cilindros 2.7L o 2.8L, o bien, los clientes podrán solicitar un motor turbodiésel 2.8L. 

Sin embargo, la principal novedad es la nueva opción BEV, que es una Toyota Hilux 100% eléctrica, impulsada por una batería de 59.2 kWh y dos motores eléctricos que entregan 144 kW (193 hp). La autonomía es de 300 km (ciclo NEDC) y promete cargar con 715 kg y arrastrar 1,600 kg. Además, los japoneses adelantaron que en 2028 lanzarán una variante a hidrógeno. 

Toyota Hilux se mantendrá como un producto global, aunque su configuración dependerá del mercado en el que se ofrezca. Antes de que concluya el año se comenzará a vender en Europa y Australia, y a principios de 2026 se lanzará en varios mercados de Asia. Su llegada a México es prácticamente un hecho y la podemos esperar en algún punto del siguiente año, eso sí, vemos difícil la llegada de la versión eléctrica.